¡Nelson Piquet es más líder del Campeonato de la Fórmula E! El brasileño amplía su liderato tras la victoria conseguida hoy en el circuito urbano de Moscú. Tras Piquet, en segunda posición ha terminado su compatriota Lucas Di Grassi, mientras que en tercera ha finalizado el suizo Sebastien Buemi. ¿Quieres saber lo que ha pasado en la emblemática Plaza Roja de Moscú? ¡Pues sigue leyendo!
En la salida, Piquet le tomaba ventaja al poleman, Jean-Éric Vergne, y le pasaba en la primera curva. Tras la primera vuelta, Piquet lideraba, por delante de Vergne, Di Grassi, Buemi, Daniel Abt, Jerome d'Ambrosio, Nicolas Prost, Nick Heidfeld, Sam Bird y Salvador Durán. Di Grassi se pegaba a Vergne, mientras, en la vuelta 5, entraba a boxes Vitantonio Liuzzi.
Empezábamos a tener a todos los coches ordenados, y casi sin atacar a nadie, mientras Piquet se escapaba y Di Grassi y Buemi se pegaban mucho a Vergne. Era la vuelta 8, cuando Bird entraba a boxes. En la vuelta 10, Jaime Alguersuari pasaba a Antonio García (NEXTEV TCR) en la curva 4, mientras, en la vuelta 15, Antonio Félix Da Costa atacaba a Jarno Trulli en la curva 8, pero el italiano se pasaba de frenada y se saltaba la chicane, manteniendo la posición.
Era la vuelta 17, cuando Alguersuari entraba a boxes, inaugurando los cambios de monoplaza. Tras el español, entraron, en la 18, Piquet, Da Costa, Trulli, García y Bruno Senna, que perdía el alerón trasero tras un trompo en la curva 1. Vuelta 19, y entraban Vergne, Di Grassi, Abt, D'Ambrosio, Prost y Durán, junto con Justin Wilson (Andretti Autosport) y Karun Chandhok, mientras que en la vuelta 20, entraban Buemi, Heidfeld, Liuzzi, Sarrazin y Duval.
Tras los cambios de monoplaza, la carrera la lideraba Piquet, por delante de Di Grassi, Vergne, Buemi, Heidfeld, Abt, Durán, Prost, Alguersuari y Trulli. Da Costa se pegaba a Trulli, mientras Stéphane Sarrazin era sancionado con un Drive Through por no permanecer en el box el tiempo mínimo. Da Costa pasaba a Trulli para ser décimo, y, en la vuelta 23, Wilson atacaba a Trulli en la curva 8, pero el italiano se la volvía a saltar.
Sarrazin entraba a cumplir su sanción en la vuelta 24, mientras la distancia entre Piquet y Di Grassi empezaba a bajar. Estaban ya en los 3 segundos. Los dos pilotos de Virgin Racing, Alguersuari y Bird, entraban a boxes, pero por distintos motivos: el español entraba a cumplir un Drive Through por exceder el límite de potencia; el británico, para abandonar. Wilson y Duval se pegaban a Trulli, mientras, en la vuelta 30, Sarrazin trompeaba al llegar a la curva 13 intentando pasar a Alguersuari.
Di Grassi seguía bajando la distancia con Piquet, y, en la vuelta 33, era ya de 1.3 segundos. Duval no aguantaba más detrás de Wilson y Trulli, y, en la vuelta 34, atacaba a los dos en la curva 13, pero no medía bien y tocaba a Trulli, que perdía el alerón trasero. Entrábamos en la última vuelta, y Buemi seguía muy pegado a Vergne. El suizo lo atacaba en la curva 8, llegándose a tocar, y pasándolo en la curva 11. Vergne se apartaba, algo que Heidfeld aprovechaba para pasarlo en la curva 13. Piquet pasaba en primera posición por la línea de meta, por delante de Di Grassi y Buemi. Los puntos los completaron Heidfeld, Vergne, Abt, Durán, Da Costa, Prost y Wilson. Pero tras una investigación entre Buemi y Heidfeld por una acción peligrosa en el pit-lane, se ha decidido sancionar con 29 segundos (un Drive Through) al suizo, por lo que baja a la novena posición.
Resultados ePrix Moscú
Tras el ePrix de Moscú, Piquet es más líder, y podría ser campeón en la primera carrera en Londres dentro de 21 días siempre y cuando se cumplan las condiciones de las que hablaremos las próximas semanas. El brasileño tiene ahora 128 puntos, por delante de su compatriota Lucas Di Grassi con 111 y el suizo Sebastien Buemi, con 105, que se desinfla en el campeonato. En el campeonato de equipos, e.DAMS sigue líder con 187 puntos, por delante de Audi Sport Abt con 143 y NEXTEV TCR, antigua China Racing, con 132.
La próxima cita, como ya he comentado antes, será en el Battersea Park de Londres, dentro de 21 días.
¡Nos vemos!
En la salida, Piquet le tomaba ventaja al poleman, Jean-Éric Vergne, y le pasaba en la primera curva. Tras la primera vuelta, Piquet lideraba, por delante de Vergne, Di Grassi, Buemi, Daniel Abt, Jerome d'Ambrosio, Nicolas Prost, Nick Heidfeld, Sam Bird y Salvador Durán. Di Grassi se pegaba a Vergne, mientras, en la vuelta 5, entraba a boxes Vitantonio Liuzzi.
Empezábamos a tener a todos los coches ordenados, y casi sin atacar a nadie, mientras Piquet se escapaba y Di Grassi y Buemi se pegaban mucho a Vergne. Era la vuelta 8, cuando Bird entraba a boxes. En la vuelta 10, Jaime Alguersuari pasaba a Antonio García (NEXTEV TCR) en la curva 4, mientras, en la vuelta 15, Antonio Félix Da Costa atacaba a Jarno Trulli en la curva 8, pero el italiano se pasaba de frenada y se saltaba la chicane, manteniendo la posición.
Era la vuelta 17, cuando Alguersuari entraba a boxes, inaugurando los cambios de monoplaza. Tras el español, entraron, en la 18, Piquet, Da Costa, Trulli, García y Bruno Senna, que perdía el alerón trasero tras un trompo en la curva 1. Vuelta 19, y entraban Vergne, Di Grassi, Abt, D'Ambrosio, Prost y Durán, junto con Justin Wilson (Andretti Autosport) y Karun Chandhok, mientras que en la vuelta 20, entraban Buemi, Heidfeld, Liuzzi, Sarrazin y Duval.
Tras los cambios de monoplaza, la carrera la lideraba Piquet, por delante de Di Grassi, Vergne, Buemi, Heidfeld, Abt, Durán, Prost, Alguersuari y Trulli. Da Costa se pegaba a Trulli, mientras Stéphane Sarrazin era sancionado con un Drive Through por no permanecer en el box el tiempo mínimo. Da Costa pasaba a Trulli para ser décimo, y, en la vuelta 23, Wilson atacaba a Trulli en la curva 8, pero el italiano se la volvía a saltar.
Sarrazin entraba a cumplir su sanción en la vuelta 24, mientras la distancia entre Piquet y Di Grassi empezaba a bajar. Estaban ya en los 3 segundos. Los dos pilotos de Virgin Racing, Alguersuari y Bird, entraban a boxes, pero por distintos motivos: el español entraba a cumplir un Drive Through por exceder el límite de potencia; el británico, para abandonar. Wilson y Duval se pegaban a Trulli, mientras, en la vuelta 30, Sarrazin trompeaba al llegar a la curva 13 intentando pasar a Alguersuari.
Di Grassi seguía bajando la distancia con Piquet, y, en la vuelta 33, era ya de 1.3 segundos. Duval no aguantaba más detrás de Wilson y Trulli, y, en la vuelta 34, atacaba a los dos en la curva 13, pero no medía bien y tocaba a Trulli, que perdía el alerón trasero. Entrábamos en la última vuelta, y Buemi seguía muy pegado a Vergne. El suizo lo atacaba en la curva 8, llegándose a tocar, y pasándolo en la curva 11. Vergne se apartaba, algo que Heidfeld aprovechaba para pasarlo en la curva 13. Piquet pasaba en primera posición por la línea de meta, por delante de Di Grassi y Buemi. Los puntos los completaron Heidfeld, Vergne, Abt, Durán, Da Costa, Prost y Wilson. Pero tras una investigación entre Buemi y Heidfeld por una acción peligrosa en el pit-lane, se ha decidido sancionar con 29 segundos (un Drive Through) al suizo, por lo que baja a la novena posición.
Resultados ePrix Moscú
Tras el ePrix de Moscú, Piquet es más líder, y podría ser campeón en la primera carrera en Londres dentro de 21 días siempre y cuando se cumplan las condiciones de las que hablaremos las próximas semanas. El brasileño tiene ahora 128 puntos, por delante de su compatriota Lucas Di Grassi con 111 y el suizo Sebastien Buemi, con 105, que se desinfla en el campeonato. En el campeonato de equipos, e.DAMS sigue líder con 187 puntos, por delante de Audi Sport Abt con 143 y NEXTEV TCR, antigua China Racing, con 132.
La próxima cita, como ya he comentado antes, será en el Battersea Park de Londres, dentro de 21 días.
¡Nos vemos!
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